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「最大传奇私服发布网」赛力斯SF5被诉续航虚标 AITO能否助力品牌翻盘引关

传奇私服审核员 imtoken苹果安装 2021年12月31日

  中国网汽车12月31日讯 (记者 王忆东)中国网汽车质量投诉平台近日接到一位赛力斯华为智选SF5车主投诉自己的车“宣传续航180公里,但实际只能跑70-80公里”,认为该车存在“续航里程虚假夸大宣传”等问题。

  此外,记者也从其他网络投诉平台发现,该车还存在刹车失灵等投诉,而最令车主无法接受的是厂家矢口否认车辆存在问题,拒绝提供检测报告及车辆数据的态度,令车主对其品牌颇为失望。

  赛力斯在汽车品牌中辨识度并不高,它实则隶属于小康股份旗下,今年4月,赛力斯联合华为在上海车展上,推出了旗下的新一代车型—华为智选SF5,由于有华为加持,当时也曾一度被业界所关注。

  但其实,赛力斯华为智选SF5并非全新车型。小康股份早在2019年就曾发布过旗下新能源品牌赛力斯,并推出首款车型-SF5,但随后因其知名度不高,销量一直处于低迷状态,2020年全年仅卖出732辆。

  销量的颓势,直接在小康股份的财务中有所体现,据统计,小康股份去年的净亏损高达22.34亿元,而此前2015年-2019年,其净利润之和为27.18亿元。为了尽快摆脱亏损局面,小康股份也急于寻找出路。

  就在今年与华为合作后,全新一代赛力斯华为智选SF5车型被推出,新车搭载了来自华为DriveONE三合一电驱动系统、HUAWEI HiCar,以及HUAWEI SOUND音响系统,可以说,这也令整车在智能化和性能上得到了有效提升。同时新车在赛力斯体验中心、赛力斯官方APP、华为体验店、华为商城也同步开启了预定,据悉该车也是第一款进入华为线下渠道门店的车型。

  据了解,在新车发布一周后,其订单已超过6000辆,就在华为一度被媒体称为汽车行业的“金手指”,并认为新车销量将一路攀升时,其实际情况却不尽如人意。根据乘联会数据统计,赛力斯华为智选SF5车型发布当月销量仅为129辆,随后的5月-10月份平均月销量也不足千辆,其总销量还不过6000辆,甚至不如时下造车新势力一个月的销量。今年11月,该车销量环比下滑了34.42%,仅为1446辆。

  而对于小康股份财务方面,也持续造成了负面影响,据数据显示,今年上半年,小康股份实现营收73.84亿元,净利润方面-7.1亿元,不但同比继续扩大1.37%,且更成为其2016年上市以来,中期报最大亏损。此外,今年第三季度,小康股份实现营收40.65亿元,环比下滑0.76%;净亏损8.60亿元,同比扩大146.85%,环比扩大711.32%。

  在这种情况下,赛力斯与华为在本月共同发布了新一代高端智能汽车品牌—AITO,随后,旗下首款产品—问界M5车型也于近日正式亮相。华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示:AITO问界M5整车是华为团队设计,将媲美百万豪车。

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  可以看到,华为智选SF5与问界M5两款车型,虽然都有华为支持,但从绑定来看,华为对问界M5车型显然参与程度更深一些,相比华为智选SF5只搭载华为的车机技术和华为iCar系统来说,问界M5车型则可作为华为主导的产品,据了解,该车无论从前期规划、产品设计,到车机搭载及智能化系统,直至后期营销及销售,几乎均由华为一手把控。

  而对于拥有华为加持的车型,未来是否真的能赢得市场,目前并未可知。此前华为曾在公开场合多次强调:“华为不造车,帮助车企造好车、卖好车”。但现在看来,华为于后两者也并未作出什么成绩。2020年10月,华为发布了智能汽车解决方案品牌HI(Huawei Inside),同时宣布将于广汽、北汽、长安三家车企联合打造子品牌。但时至今日,华为与上述车企合作的车型产量及进度均远落后于同行,且后期再未有新的车企与华为展开HI方案合作。

  而对于此次双方合作推出的问界M5车型,不少业内声音表示,新车与华为智选SF5过于相似。无论是外观还是内饰,均有些诚意不足。在动力参数上,两车也极为相似,百公里加速,问界M5仅比华为智选SF5缩短0.28秒。在价格方面,两款车型均处于25-30万元的区间,而在这一区间赛道中,同级别车型本就较多,在此前华为智选SF5处于销量败北的基础上,问界M5车型想要赢得出色的市场表现,或将颇为艰难。

  对于赛力斯而言,品牌认可度不高、技术积累不够、产品竞争力不足等诸多问题,导致此前华为智选SF5车型自推出之日起就深陷颓势之中。眼下与华为合作的问界M5车型,由于华为的深度参与,赛力斯更被业界质疑毫无存在感,甚至有沦为代工厂的嫌疑。

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