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「好私服」小康股份否认SF5停产停售 对新能源车渠道放量销

传奇私服审核员 imtoken苹果安装 2022年01月11日

“公司以前和现在都不做代工厂,更不是代工厂”,近日,小康股份(601127.SH)在与高毅资产等近百家投资机构举行的电话交流会上表示。其同时也否认了“停产停售”的市场传闻。

交流会上,小康股份还透露,问界M5未能配备的华为高阶自动驾驶系统,在小康股份后续的车型上一定会有。

SF5有订单就会生产、交付和服务

2021年4月19日的上海车展上,小康股份子公司赛力斯与华为宣布达成合作,发布了首款合作车型——赛力斯华为智选SF5,也正式拉开了双方的合作序幕。

过去一年,SF5交付量低于此前预期,主要归因于全球“芯片荒”影响。“SF5交付量为8000辆左右,主要因为(该车)在美国研发,使用了较多的美国电子物料,因此交付受到了很大影响。”小康股份高管表示。

“芯片荒”对整车产业的影响是共同的,无论是传统车企,或是造车新势力,更不管国内国外,产销量都不同程度受到影响。根据咨询公司AlixPartners预计,半导体芯片短缺使全球汽车行业在2021年损失2100亿美元的收入。

在SF5推出的同时,去年3月,小康股份和华为便立项新车型。去年12月,双方共同发布了新一代高端智慧汽车品牌——AITO,其首款车型问界M5也随之问世。

不过,市场同时出现了SF5“停产停售”的声音。对此,小康股份在交流会上明确表示,公司不会主动停产车型,只要用户有需求,有订单就一定会生产、交付和服务。

相较于SF5,问界M5更加无需担心产能问题。

小康股份在交流会上透露,问界M5主要在高度自动化的重庆两江工厂生产,每小时能生产30台,一个月可有1.5万台的产量。

据小康股份此前披露,两江智慧工厂软硬件完全按照德国工业4.0标准设计,引进德国成套设备,采用先进智能化的制造工艺流程,光四大工艺拥有的机器人就超过1000个。

问界M5的批量交付时间将在今年3月。交流会上,小康股份高管表示,公司对问界M5在2-4季度的销售数据非常有信心。其同时还以自身驾乘体验认为,问界M5是一款一旦上手就离不开的车。

数据显示,2021年全年,小康股份新能源车产量41701辆,同比增长115.43%;新能源车销量41440辆,同比增长104.39%。交流会上,小康股份大幅提升了其2022年新能源汽车的销量目标。“单月销售目标是过万,这是新能源汽车2022年的门槛销量,也是我们的目标。”高管表示。

小康股份从来都不做代工厂

AITO品牌和问界M5的推出,是小康股份与华为在汽车业务合作上的进一步重大深化。其中,AITO是华为深度赋能的高端智慧汽车品牌,而问界M5则是首款搭载华为最新HarmonyOS智能座舱的车型。

在2021年12月AITO的品牌发布会上,赛力斯轮值总裁许林称,AITO的目标是在五年内成为全球新能源汽车Top3的品牌;营销服务网络方面,2022年将建成上千家体验店和服务中心。

在资本市场,彼时,投资者以“小康股份股价一度大涨7%”投下认可票。

不过,在外界后续对于问界M5的解读中,还引出了小康股份“是华为代工厂”的猜测。

交流会上,小康股份主动回应称,根据公司与华为签订的战略协议、联合业务合作协议以及相关约定,公司和华为是长期合作伙伴,汽车业务从研发、制造到交付,公司负责研发、制造、交付、服务以及创造全生命周期的用户体验,华为深度参与产品定义、品控和渠道销售。

“18年前,公司还没有进入汽车行业,和东风集团的合作,实现了公司的第一次成功跨界,公司就没有做代工厂。”小康股份坚定表示,公司以前和现在都不做代工厂,更不是代工厂。

与此同时,市场也一直关注华为是否会与其他整车企业合作。对此,小康股份坦陈,华为和谁合作不由公司决定,但双方现在的合作已经非常深入,高效灵活的机制是小康股份的优势,合作也是双方的共同选择,现在和未来都看不到双方不继续合作的理由。

事实上,中金公司在去年10月的一篇研究报告中就坚定看好小康股份与华为之间的合作。“我们与市场的最大不同(在于),市场对于公司(即小康股份)与华为合作的深度和稀缺性认知有分歧,我们认可公司技术储备、制造能力以及既往合作经验积累,与华为形成优势互补”中金公司研究团队在报告中表示。

未来两年将推出多款中大型SUV

随着小康股份在新能源汽车赛道的加速,其后续的车型规划将全面铺开,公司产品矩阵也将得到极大丰富。

除问界M5外,小康股份透露,预计将于今年年中二季度末或者三季度初推出一款6座SUV,同时,尚在研发的全新中大型SUV预计于2023年发布。问界M5的纯电版也将于今年推出。