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「传奇私服网站」问界M5风光无限,赛力斯SF5暗自神伤,华为低估了

传奇私服审核员 imtoken苹果安装 2022年01月10日

燃油车市场份额不断萎缩,电气化、智能化正成为全球各国的大势所趋,不仅仅是传统汽车巨头开始往电气化方向转型,各路资本也纷纷跨界涌入,试图在新能源汽车产业中分上一杯羹。从目前的情况来看,在市场上已经做出了不错成绩的自主品牌有理想、蔚来、小鹏这几家。其实,这三家车企在此前并不具备任何造车经验,所以它们的成功更会让人心生艳羡。

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作为世界级科技巨头,并且已经掌握智能电动汽车的几乎所有核心技术的企业,华为自然也不会错过这一历史性的机会。虽然这家车企数次对外声称自己不造车,不过这种言论到现在应该没有几个人会相信。当年华为的小灵通业务失败后,华为老总曾说过谁要做手机就开除谁,但今天华为在手机领域的成就大家都有目共睹。事实上,稍微关注点的朋友可能都知道,一直以来华为都在深度参与造车这件事。

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从北汽极狐阿尔法再到广汽埃安,再到与长安的阿维塔,华为一直致力于为智能汽车注入灵魂,不过这些最多也只能被归为技术合作,真正将华为“不造车的造车事业”推向高潮的两款车型,一是、二是AITO问界M5。

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问界M5于前不久正式在华为的旗舰新品发布会上发布,而到目前为止,据悉该车的大定订单已经超过了7千台,可以说相当火爆,而相对于问界M5的风光无限,赛力斯SF5似乎显得有些落寞伤神,在去年度4月发布到11月底,赛力斯SF5总上险量为6564辆,不算特别乐观,与“蔚小理”三家 更是存在着极大的差距。

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不过这并非最为主要的,在问界M5发布之后,赛力斯SF5在网上也被传出了停产的消息,虽然赛力斯官方马上出来辟谣,只是短期车源供应问题而暂停预订。但另一方面,线下实体门店从赛力斯更名AITO、线上原本的赛力斯热线变为了AITO热线,这些去赛力斯化的举动无不让车主担忧,没想到自己的车还没有拿到手,突然就成了最后一代了。

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问界M5和赛力斯SF5之间的同与不同:

问界M5与赛力斯SF5一样,两款车其实都是小康股份与华为共同合作推出的车型,在华为的旗舰店均有销售。事实上,赛力斯SF5很大程度上可以看作是问界M5的前身,通过车身基本数据可以推测出,两款车型也是出自于同一个平台的产物。

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不过也有不同之处,除了使用华为HiCar系统以及华为DriveONE三合一电驱动系统之外,华为在赛力斯SF5上面仅仅只参与了销售环节。而对于问界M5,华为则投入了更多的精力,首次搭载了鸿蒙智能座舱系统,在智能交互体验上面更为先进,而且作为增程器的发动机效率相对更高,并且还在定位、设计、营销服务、销售环节深度赋能,显然比起赛力斯SF5要更为重视。

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问界M5真的能火吗?

那么作为华为更大手笔投入的车型,问界M5就真的能比赛力斯SF5更具前景吗?虽然目前问界M5的订单量已经达到了赛力斯SF5的销售水平,不过当初赛力斯SF5刚推出时,也同样是一种比较火爆的状态。据当时的报道称,该车推出之后周订单量就达到了6千辆以上,甚至还让母公司小康股份的股价一路飙升。只是由于交付周期比较长等原因,后期的增速有所放慢。但至今为止,赛力斯SF5的累计订单量也超过了万辆,还有3千多台未能交付。正是因为搭上华为,赛力斯从默默无闻到火爆再回归到落寞,这一路的历程很难不让人联想到问界M5的以后。

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