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「传奇私服发布站」华为AITO M5上市 赛力斯SF5将面临怎样的结局?

传奇私服审核员 imtoken苹果安装 2022年01月10日

财经网汽车讯,近日有媒体发现,当前已有大量赛力斯门店开始进行重新装修,不少门店的LOGO已经更换为“ATIO”。门店里原来摆放的华为智选已经被撤下,订购通道在12月中旬就已经关闭,不再接受该车预订,华为官方商城也没有了赛力斯SF5的身影,目前展示的是AITO品牌首款新车问界M5的产品页面。因而网络上出现大量“赛力斯SF5即将停产”传闻,并引发热议,甚至多位赛力斯SF5车主在网络发文控诉称被“割韭菜”。

1月4日,有媒体报道,北京华为旗舰店的一位工作人员称:“SF5没停产,只是不接受预订,现在AITO问界M5新车上市,生产线主要供应M5,SF5要看厂家通知。”

1月5日,赛力斯在其官方微博发布公开信回应此传闻,表示赛力斯SF5会继续接受用户订单。并承诺首任车主除正常质保外,还将额外升级享有整车和增程器的终身质保。另外,首任车主如果四年内换购公司旗下其他型号的车辆,在享有拟购新车当期权益的基础上,还可以获得1万元人民币的优惠。

「传奇私服发布站」华为AITO M5上市 赛力斯SF5将面临怎样的结局?

赛力斯是小康股份旗下的新能源汽车品牌,赛力斯华为智选SF5则是由华为与小康股份合作打造的首款车型,于2021年4月19日上市,并在华为的线上线下渠道同时销售。为此,华为常务董事、消费者业务CEO余承东在南京东路旗舰店进行了一场长达五十分钟的重磅演讲。

乘联会数据显示,2021年4月至11月,赛力斯SF5销量分别为129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆、1117辆、1926辆、1385辆,共计7080辆。不足千辆的月均销量成绩,与“蔚小理”等月均销量过万的主流造车新势力相比存在很大差距。

其中,仅有销量或主要也和华为背书相关。2021年1-3月,赛力斯累计销量仅为523辆,与华为合作后,赛力斯华为智选SF5上市两天订单就突破3000辆,甚至超过了赛力斯成立两年间的订单总量。

此前,华为曾明确了两种与车企的合作模式:其中Huawei Inside模式是华为与车企共同定义、联合开发智能汽车,搭载华为全栈智能汽车解决方案,目前华为与北汽、长安、广汽的合作采用这种模式;另外是tier1与tier2的合作模式,即向车企提供零部件和解决方案。

2021年上海车展期间,赛力斯与华为联合打造的赛力斯华为智选SF5车型登台亮相时,赛力斯CMO张正源也曾明确表示,“华为体验店在选址、规模、数量上拥有不可比拟的优势,华为体验店做好用户开口;而赛力斯在各大城市建设用户服务中心,给予更标准化、更优质化的服务,让服务覆盖用户全生命周期。”

华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东也曾透露,华为和赛力斯双方共同参与了该车的产品功能定义、质量管控和一致体验等开发工作,该车搭载了华为DriveONE三合一电驱动系统,配备HUAWEI HiCar解决方案。

「传奇私服发布站」华为AITO M5上市 赛力斯SF5将面临怎样的结局?

而于2021年12月23日上市、华为联合赛力斯发布的全新汽车品牌AITO(问界)旗下的首款车型,问界M5,则明显不同于前述两种合作模式。与此前华为赛力斯联合打造的SF5只参与到销售环节有所不同,华为常务董事、消费者业务 CEO余承东在问界M5发布会上表示,除了在智能座舱方面的赋能以外,此次华为还深度参与到产品设计、营销渠道等多个环节。由此可见,比起与长安、北汽等车企的合作,华为与赛力斯开创了传统整车企业与ICT企业合作的全新模式,双方取各家所长,彼此赋能,围绕技术、产品、渠道,共同打造高性能、智能化移动出行解决方案。

据内部人士透露,双方共同组建团队参与到产品全生命周期,根据各自擅长部分分别牵头主导。其中,有着整车丰富制造经验的赛力斯负责制定AITO整车研发体系、整套采购体系、全套品控体系,包括车型平台技术等重要模块;华为则在质量管控、营销运营、销售及服务等方面深度赋能,包括帮助制定、完善、提升品控体系,确保AITO为用户提供高品质产品。

以此来看,华为对AITO问界M5的重视程度及付出的精力远超过SF5,而此次的合作深度也远超行业预期。在销售层面,华为还曾表示,希望AITO问界能够替代削减的手机业务,成为华为在消费者业务上新的流量和增长点。

在赛力斯华为智选SF5上市前,小康股份开始上涨,达31.9元历史最高位。新车上市后,小康股份迎来多次涨停,几个月内股价最高达83.83元。然而,戏剧的是,就在12月23日华为AITO M5上市后,小康股份股价开始连续直线下滑。截止1月7日收盘,小康股份每股价格已跌至52.56元。